"Kevytmetalli- ja hiilikuitukomposiittimateriaalit" korirakenteesta on tulossa autoteollisuuden keveyden kehitystrendi.
BMW BMW iX:n julkistaminen viime vuonna ennen kattopalkkia vaati enemmän kuin termoplastisten materiaalien HRC-materiaalisekoituksen suunnittelun ja saavutti monia asioita, joita ei voitu tehdä ennen.
Ensinnäkin, ennen kuin kattopalkki on ensimmäinen suora hiilikuitutuotteiden hitsauspajassa. Ja vastaa olemassa oleviin tuotantolinjoihin ilman kustannuksia. Tämä tuote integroi metalliosia enemmän kuin muovausprosessilla. Koska hiilikuitutuotteet eivät täytä normaaleja käyttöolosuhteita, ne ovat kokoonpanossa kokoonpanopajassa. Tämä on läpimurto.
Toiseksi, kun otetaan huomioon tuotteen hinta, tarvitsee vain laittaa eniten hiilikuitua useita hiilikuitunauhaa, muut osat muovihiukkasia, kierrätettyjä hiilikuitumateriaaleja ja injektiohiukkasia. Joten, tuotteen tehokkuutta, parantaa suorituskykyä samaan aikaan, ja ottaen huomioon kustannusten vähentäminen, tulee kokonaisvaltainen ratkaisu.
Hiilikuidun käyttöä autoteollisuudessa ohjaa pikkuhiljaa, auto on kevyt eikä vain käytä jotain muuta materiaalia korvaamaan materiaalia, samalla myös tarve uuden materiaalin ominaisuuksien mukaan muuttaa muotoilua, valmistettavuuden ja materiaalinkäytön parantamiseksi. Autoteollisuudessa uuteen aikakauteen tänään, meidän on tehtävä hiilikuitua käytetään laajemmin autoissa.
